Железопътна линия Филипово – Карлово
| Железопътна линия 82 | |
| Информация | |
|---|---|
| Тип | нормална 1435 mm |
| Статус | действаща |
| Крайни гари | Филипово, Карлово |
| Започва от | Филипово |
| Свързани линии | Железопътна линия 8 Железопътна линия 81 Железопътна линия 3 |
| Станции | 16 |
| Номер линия | 82 |
| Пусната | 1933 г. |
| Разширение | 1936 г. до Хисаря |
| Дължина | 60 km |
| Брой линии | единична |
| Междурелсие | 1435 mm |
| Електрификация | да |
| Работна скорост | 90 km/h |
| Максимален наклон | 17 ‰ |
| Минимален радиус | 300 m |
| Железопътна линия 82 в Общомедия | |
Железопътната линия Филипово – Карлово е железопътна линия с междурелсие 1435 mm, в южна България, област Пловдив.
История
[редактиране | редактиране на кода]Първите проучвания за строежа на линията Пловдив – Карлово са правени още през 1896 г. По-късно, през 1911 г. се предлага трасето на линията да минава през Хисаря. През Хисаря дължината на линията се увеличава с около 13 km и затова трасето през Хисаря е неосъществено. Реалното строителство започва през 1922 – 1923 г. Отпуснатите финанси не са достатъчни и се налага да бъдат използвани средства от железопътния данък, временна трудова повинност на работоспособното население и годишните финансови вноски на окръжните съвети и общините, през чиито райони преминава трасето на линията.
Линията Пловдив – Карлово с дължина около 60 km е завършена и открита за редовна експлоатация на 28 септември 1933 г. По технически показатели тя може да се раздели условно на две части. От гара „Филипово“ до сп. „Дъбене“ с радиуси на хоризонталните криви от 650 до 2200 m и максимален наклон на вертикалните криви 10 ‰. От сп. Иван Вазово до гара Карлово с минимален радиус на хоризонталните криви 300 m и максимален наклон на вертикалните криви 17 ‰.
След завършването на Подбалканската железопътна линия значението на железопътната линия Пловдив – Карлово става по-голямо. Тя обаче ще може да изпълнява ролята си на магистрална линия едва след построяването на железопътната отсечка Троян – Христо Даново. Тогава в железопътната мрежа на България ще присъства бъдещета железопътна линия Свищов – Левски – Троян – Карлово – Пловдив.
Железопътна линия Долна махала – Хисаря
[редактиране | редактиране на кода]Вече при започналото реално строителство на линията Филипово – Карлово е решено Хисаря да се свърже със самостоятелен железопътен клон от гара „Долна махала“. Строежът върви заедно с основната линия, но е завършен едва през 1936 г. Дължината на отклонението е 15 km, а минималният радиус на хоризонталните криви е 300 m.
Съоръжения
[редактиране | редактиране на кода]| Филипово – Карлово | ||
|---|---|---|
|
Линия 8 (Пловдив) | |
|
0+000 (5+652) г. „Филипово“ | |
  
|
Линия 8 (Бургас) | |
  
|
Линия 81 (Панагюрище) | |
|
|
7+447 Труд | |
|
|
13+530 Граф Игнатиево | |
|
|
19+433 Калояново | |
|
24+800 Чернозем | |
|
|
28+350 Долна махала | |
|
Линия 82A (82.1) | |
|
|
7+800 Черничево | |
|
15+500 Хисаря | |
|
|
32+600 Горна махала | |
|
|
34+980 Иван Вазово | |
|
|
37+589 Песнопой | |
|
|
39+400 сп. „Светлина“ | |
|
|
40+600 сп. „Отдих“ | |
|
|
45+885 Баня | |
|
|
53+815 Дъбене | |
 
|
Линия 3 (Илиянци) | |
|
|
60+492 (146+687) Карлово | |
|
|
Линия 3 (Карнобат) | |
| вид на съоръжението | km | дължина, m |
|---|---|---|
| стоманен мост | 9+920 | 17.40 |
| стоманен мост | 15+645 | 17.50 |
| стоманобетонен мост | 20+315 | 10.30 |
| стоманен мост | 29+251 | 39.00 |
| стоманен мост | 37+835 | 19.00 |
| тунел | 40+000 | 165.00 |
| стоманен мост | 43+348 | 74.60 |
| стоманен мост | 48+010 | 29.70 |
| стоманен мост | 51+672 | 30.00 |
| стоманен мост | 58+174 | 16.45 |
| стоманен мост | 59+627 | 15.20 |
Максимално допустими скорости (към 29.05.2022 г.)
[редактиране | редактиране на кода]| от гара | до гара | скорост |
|---|---|---|
| Филипово | Труд | 100 |
| Труд | Граф Игнатиево | 100 |
| Граф Игнатиево | Калояново | 100 |
| Калояново | Долна махала | 85 |
| Долна махала | сп. Иван Вазово | 90 |
| сп. Иван Вазово | Баня | 60 |
| Баня | сп. Дъбене | 90 |
| сп. Дъбене | Карлово | 60 |
Положените релси и в двата участъка са тип „Д“ 40 kg/m с дължина на звената по 12 m на около 5,5 km от гара „Филипово“, а останалите – тип „РПШ“ 31,2 kg/m с дължина 9,55 m. Всички релси са втора употреба.
Експлоатация
[редактиране | редактиране на кода]В миналото влаковете са се обслужвали с парни локомотиви серия 14.00 и серия 15.00, дизелови локомотиви серия 04.00 и серия 06.00, а пътническите с ДМВ серия 18.00. През 1985 година участъкът е електрифициран и всички влакове се поемат от ЕМВ серия 32.000. От 2008 година линията се обслужва от електрически мотриси серии 30 и 31.
Вижте също
[редактиране | редактиране на кода]- Железопътна мрежа на България
- Железопътна линия 8 (България)
- Железопътна линия 3 (България)
- Железопътна линия Филипово – Панагюрище
Литература
[редактиране | редактиране на кода]- Симеонов, Начо. Железопътният транспорт в България – 1866 – 1983 година. София, Държавно издателство „Техника“, 1987.
- Деянов, Димитър. Железопътната мрежа в България – 1866 – 1975 година. София, ВТУ „Т. Каблешков“, 2005.
